Война внизу. Литий, медь и глобальная битва за энергию для нашей жизни - Ernest Scheyder

class="p">"Вода - это всегда тот вопрос, по которому все расходятся во мнениях. Это всегда была глава в IRMA, к которой возвращались снова и снова", - говорит Нускамата, член наций нуксалк и секвепемк в Британской Колумбии.

В 2014 году IRMA опубликовала черновой вариант своих стандартов, чтобы весь мир разобрал его на части. "Он не был идеальным, но это был компромисс и первый случай, когда все эти группы ввели стандарты в действие", - говорит Буланже. Группа получила более тысячи комментариев общественности по поводу проекта стандартов. Платиновый рудник Stillwater в Монтане согласился пройти имитационный аудит в 2015 году, по сути, согласившись стать подопытным кроликом IRMA. "Стандарт является тщательным и требовательным", - говорится в отчете IRMA по итогам аудита в Стилуотере, который обошелся в 60 000 долларов. По мнению IRMA, для более глубокого анализа на месте стоимость, вероятно, придется увеличить до 100 000 долларов. В следующем году IRMA провела второй аудит на другом платиновом руднике, в Зимбабве, принадлежащем компании Anglo American. К 2016 году была опубликована вторая версия проекта стандартов - через десять лет после того, как Ковальски позвонил в Earthworks.

Однако разногласия по поводу окончательной доработки стандартов едва не привели IRMA к краху в 2018 году. "Двенадцать лет, и мы были на грани того, чтобы все эти усилия рухнули перед нами", - вспоминает Буланже. Горнодобывающие компании угрожали наложить вето, но не раньше, чем IRMA организовала два трехдневных совещания - по воде и по отходам - для дальнейших дебатов, на этот раз с учеными из Ассоциации горнодобывающей промышленности Канады, Колумбийского университета, Всемирного фонда дикой природы и других организаций. Попытка достичь компромисса увенчалась успехом. "На той неделе мы не достигли согласия, но именно на этой неделе было признано, что все действуют добросовестно. Это позволило специалистам наметить альтернативные маршруты, что и позволило нам выйти из затруднительного положения", - сказал Самуэль из Anglo American. Были запрошены дополнительные комментарии общественности, и за кулисами возникло еще большее напряжение. Но это снова не помешало процессу; группы, которые исторически были друг у друга на устах, в июне 2018 года официально оформили двухсотстраничный Стандарт ответственной добычи. (Совет директоров IRMA так и не зашел в тупик).

Tiffany и ее коллеги-ювелиры были в восторге от такого развития событий, осознав, что их усилия, предпринятые в 2006 году, принесли пользу еще большему числу потребителей. "Мы считаем, что IRMA устранит существующий пробел в горнодобывающей промышленности, предоставив независимую систему сертификации, которой потребители могут доверять и которая устанавливает высокую планку социальных и экологических показателей", - заявила компания Tiffany своим акционерам в 2016 году. IRMA была создана не для того, чтобы обязательно одобрять или не одобрять шахты; скорее, она была создана для того, чтобы обеспечить прозрачность в отрасли, которая исторически была в лучшем случае близорукой, а в худшем - двуличной. Стандарты были введены в действие как раз в то время, когда происходил переход к "зеленой" энергетике.

 

ОБЗОРЫ IRMA финансируются горнодобывающими компаниями, которые нанимают независимых, одобренных IRMA консультантов для посещения шахт и сравнения происходящего на местах со стандартами IRMA. Результаты публикуются на сайте IRMA для всеобщего обозрения, поэтому быстро становится очевидным, что горнодобывающая компания обманывает или пытается изменить правила в свою пользу. К началу 2023 года под проверку IRMA попали литиевые рудники в Южной Америке, принадлежащие компаниям Albemarle, SQM и Livent, а также другие рудники по добыче различных металлов по всему миру, принадлежащие компании Anglo American. Только два рудника получили оценки IRMA. (Ни один американский или канадский рудник - ни предлагаемый, ни действующий - не проходил проверку IRMA). После аудита шахта оценивается по шкале от 0 до 100 баллов, причем последний балл считается идеальным. Независимо от рейтинга шахты, подробный отчет о проверке IRMA публикуется в качестве формы прозрачности и стимула для улучшения ситуации. И эти данные становятся все более востребованными в EV-индустрии.

"Крупные автомобильные компании теперь начинают стремиться к этому", - говорит Джессика Дюран из компании Carrizal Mining, которая добывает цинк, медь, серебро и свинец в Мексике. В 2020 году рудник Zimapán компании стал первым, который был рассмотрен в соответствии с окончательными стандартами IRMA. Он потерпел неудачу, в некотором роде. Несмотря на то, что Зимапан не набрал и 50 баллов, руднику был присвоен ярлык "Уровень достижений: Прозрачность", потому что весь мир, включая клиентов EV, теперь точно знал, как шахта соответствует новым стандартам. "Я думаю, что в конечном итоге мы были очень довольны результатом, потому что он многому нас научил, а также наметил очень четкий путь к тому, что нам нужно делать", - сказал Дюран. Соседи Зимапана, например, не имели копии плана аварийных работ шахты, поэтому они не знали, что шахта планирует делать, если один из ее хвостохранилищ вдруг обрушится. IRMA побудила их изменить это и другие положения.

Используя средства, предоставленные технологическим гигантом Microsoft, IRMA также выпустила цифровой инструмент для шахт, с помощью которого они могут в частном порядке проверить себя перед прохождением сертификации IRMA. "Наша цель - не подвести шахту", - сказал Буланже. "Наша цель - создать финансовую ценность и стимул для того, чтобы вы работали лучше".

Автопроизводители начали понимать, что если они собираются строить больше EV, то им необходимо уделять особое внимание тому, где они покупают литий, медь и другие металлы для производства этих EV. А наличие третьей стороны, независимо проверяющей соблюдение шахтами общепринятых стандартов в области прав человека и защиты окружающей среды, давало автопроизводителям некоторое прикрытие. Однако то, что автопроизводитель или производитель присоединился к группе, вовсе не означало, что группа будет покупать металл на шахте, одобренной IRMA, хотя именно так и было задумано Ковальски и Earthworks еще в 2006 году. По состоянию на 2024 год просто не было достаточного количества шахт, которые могли бы пройти сертификацию IRMA. IRMA была разработана для того, чтобы распространять солнечный свет по всей цепочке поставок EV-минералов, а не блокировать одну шахту. Теоретически, если потребитель не захочет покупать Tesla, пока не поймет, как кобальтовые шахты в Демократической Республике Конго производят кобальт для Model Y, это заставит Tesla потребовать от Glencore, у которой она покупает кобальт, добываемый в ДРК, пройти аудит IRMA.

BMW и Ford Motor были одними из первых автопроизводителей, заявивших, что они будут соблюдать стандарты IRMA, и Microsoft также сделала это. Позже к ним присоединились General Motors, Volkswagen и Mercedes-Benz. Фонд Форда (не связанный с автопроизводителем) и гигант по производству одежды Patagonia помогали